膜片聯軸器是一種全金屬千式撓性聯軸器。已經由過程較薄的合金鋼片發生彈性變形來完成聯軸器的撓性傳動，使聯軸器既能夠接收兩側傳動軸的錯誤中和接收打擊，還能夠在其已含非金屬元件的聯軸器難J飛蒙受的低溫、卑劣前提下任務，取得氏的利用壽命和較好的力學機能。已的布局也簡略，裝卸便利。造價低，無需光滑與保護。膜片聯軸器的這些長處使其普遍利用于飛航空、艦船、煤油化工、機器制作等。

黑色復合膜片撓性軸承座的方式 首先需要由黑色復合膜片組(膜片)、半軸承座、咨詢中節、壓緊開關元件、六角聯接標準、防松螺母、墊圈等搭建。其任務大道理為:慣量從手動端半軸承座顯示，顛末沿圓內離安裝的主傳扭六角聯接標準將慣量輸送至膜片組，再由膜片組通過歷程中 六角聯接標準傳進咨詢中節，并同樣由與此同時一真個膜片組、六角聯接標準及從動端半軸承座顯示。黑色復合膜片是撓性軸承座的關頭控制部件，它由   數為的薄黑色復合膜片疊合而破乳片組，通過歷程中 它來通報批評范文慣量和話動。膜片尺寸通常為0.2mm~0.6mm，膜片外貌首先需要有小圓環式、輪幅式、連桿式、雙邊式和束腰式。對膜片膜片連軸器膜片彎曲應力應變和影響彎曲應力在乎的專題討論，益于由衷而精確度闡發軸系影響震動情形，為運輸船只新能源裝配工的高速運轉市場均衡。這篇，并按照膜片膜片連軸器的合理布局獨特的，采取所制造技術的通報批評越大馬力的8孔圓形形膜片，結束了膜片彎曲應力應變和影響彎曲應力的闡發，接成無窮元法結束了例子在乎。